汽车尾气检测“过量空气系数”不合格的原因

发布时间2019-09-04        浏览次数：10335

    过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“λ”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。

    过量空气系数λ=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量。过量系数由燃料性质和燃烧方法决定：

    λ<1时，此时燃料与空气中的氧气不完全燃烧，产生的为浓混合气；原因可能是空气滤清器过脏堵塞或者曲轴通风系统故障等。

    λ>1时，燃料与空气中的氧气不完全燃烧则为稀混合气；原因为：

    1、发动机工况不好，做功不正常。

    这个方面多为对车辆保养不及时或保养时使用不合格材料等。

    2、个别部件或系统异常：如节气门部分积碳、火花塞积碳、点火异常、曲轴通风异常等。均可以导致排放不达标。

    （1）曲轴通风系统：当通风系统被堵塞或卡滞时，曲轴箱压力会增高，混合气会变浓。若通风系统泄漏或PVC阀卡滞在打开位置或过度磨损，则会导致进气歧管真空度下降。特别于化油器车辆会造成怠速混合气过稀；对使用MAF系统的汽油喷射车辆也会造成混合气过稀，而对于使用MAP系统的汽油喷射车辆则会造成混合气浓。

    （2）碳罐：发动机启动后空气上行至罐内，而将活性碳中的HC托付出来。进入进气管后参与燃烧。如果滤网阻塞或其内部堵塞，空气无法进入，大量HC聚集在碳罐内。净化装置失效，不但尾气不达标而且可造成车内外均会有一定的”汽油味“。

    （3）EGR废气循环：废气再循环系统，主要功能为降低”NOx“。在发动机怠速和全负荷状态下，EGR不工作，而在通常负荷情况下，EGR均将参与废气循环。当出现故障时，自然排放不达标了。

    （4）接触催化：一般车辆均装有此装置，如果失效，或因质量原因，其直接的后果就是排放不达标，空气 系数过。

    3、燃油品质

    这点车主都知道，燃油是一个关键，燃料都不合格、杂质过多、铅等重金属成份比例过大等均可导致排放异常。

    4、配气相位与点火正时，同样影响车辆的排放。

 

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